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用光触媒洁净环境 | |||||
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编辑:空气污染综合治理网 时间:2005-2-15 | |||||
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用光触媒洁净环境 调查数据显示，我国每年都有10多万人因为室内污染送命，中国装饰协会室内空气监测中心累计对200辆新车的检验发现，近九成的汽车都存在车内有害空气严重超标问题。人类在享受物质文明的同时，也在经受汽车废气污染、甲醛污染、苯污染、霉变等生存环境问题的困扰。 近年来，日本科学家经过不懈地努力，成功研究出一种光触媒，即只要在室内或车内喷涂光触媒材料，在阳光的作用下，便能对区域内的空气或物体表面起到杀菌、脱臭、防霉、净化空气的作用。据实验检测，光触媒可有效除去大肠杆菌、金黄葡萄球菌、化脓菌等多种类型的细菌，还能抑制一些病原体的传播。实验发现，光触媒比臭氧、负氧离子有着更强的氧化能力，可强力分解臭源。利用光触媒处理的布包装食品可明抑制霉变，在10天以后仍能保持新鲜。而光触媒的超亲水特性，能保证污垢不易附着，让使用了光触媒的物体能长久保持洁净。 光触媒的主要成份是纳米级的二氧化钛。二氧化钛吸收阳光中的紫外线后，内部电子被激发，形成活性氧类的超氧化物和羟基原子团，它超强的氧化能力，可以破坏细胞的细胞膜，使细胞质流失至死亡，凝固病毒的蛋白质，抑制病毒的活性，并捕捉、杀除空气中的浮游细菌，杀菌能力达到99.997%，同时，二氧化钛受光后生成的氢氧自由基能加快有机物质、气体的分解，提高空气清净效率，从而起到脱臭的功效。据欧美国家权威机构试验室测试，每平方厘米的光触媒与其他脱臭物质相比，脱臭能力为高性能纤维活性炭的150倍，相当于500个活性炭冰箱除臭剂的功效。 美国FDA曾做过认定，二氧化钛对人体无伤害，因而光触媒在解决室内污染的同时，还可被广泛采用在食品、日常生活用品、化妆品、医药、养殖业中，可最大限度保证人体健康。目前，我国已引进光触媒材料，部分医院、办公大楼、汽车已使用该项技术进行环境净化治理。专家们预计，随着人们健康、环保意识的不断增强，光触媒材料必将在我国得到越来越广泛的应用。 ·小心车内污染 摘自新闻晨报2003－10－22) 买新车时需要挑款式、选品牌，专家们还建议未来的车主关心一下新车车内的“气味”———因为越来越多的车内空气检测案例表明，新车内的苯、甲醛等有害气体的含量，往往比新房装修时的污染大得多。 污染何来 据报道，北京一消费者去年3月购买了一辆进口车，当年8月车主发觉车内气味难闻，经过检测该车车内空气中甲醛含量竟然超出了正常值26倍多...... 那么，汽车尤其是新车的污染源头究竟何在？专家指出，车内的塑料配件以及各种内饰是污染的主要来源，如甲醛来自座椅沙发垫、车顶装饰等装饰材料，而苯则多来自装配新车时使用的粘合剂。这些气体即使未经检测，也能够通过鼻子嗅到，长期在这种环境里开车，会导致司机头晕、困倦、咳嗽甚至于压抑烦躁、注意力无法集中等。据报道，大连等地就曾经发生过司机因为对气味不适而导致的交通事故...... 对于车内的异味，不少人喜欢通过摆放香水来掩盖，其实这样做只是驱除了令人不快的气息，而没有在实质上使得车内空气质量有所改善...... 海外经验 从上世纪八九十年代开始，欧洲的不少国家开始注意到了车内污染的问题。有研究者发现，车内的空气污染有时会高于车外的10倍。为此，德国环保机构与汽车制造公司协调制订了汽车车内环境的标准，使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制，如甲醛的浓度不得超过0.08PPM。这样不仅让消费者放心，也让汽车制造企业有章可循...... ·小心车内污染（旧车篇） (摘自新闻晨报2003－10－29) 汽车经过一段时间的使用，内部的异味便逐渐地消散，然而此时的汽车又面临着新的污染。尤其是那些使用时间比较长，而且要不时长途驾驶或者经常被借给他人使用，而车主却疏于清洁的汽车，更加需要格外地关照。 小环境藏污纳垢 每辆老车都有自己特殊的味道，而这些味道里往往就有可能隐藏着污染，尤其是车内的灰尘、细菌、病毒孳生引起污染的情况发生机率颇高。这一方面因为汽车内部的空间有限，车厢的密闭性较强，造成车内空气的流通状况不佳；另一方面，国内无论公车还是私车，常常会搭乘较多的乘客，也是细菌与病毒的可能来源。即使平时不断喷洒空气清新剂也无济于事...... 空调带来坏空气 空调对于汽车内部空气质量的影响十分大，如果空调不洁净的话，往往使车外新鲜的空气经过空调打入车内以后，反而沾染上了灰尘、细菌、病毒等不洁之物...... ·对抗车内污染 (摘自新闻晨报2003－12－24) 据央视报道，12月16日上午，北京丰台区法院正式开庭受理了一起关于“车内污染致人死亡”的诉讼案件。原告李先生的妻子朱女士于去年8月5日购买了一辆新车，2个月后突然患上急性重症再生障碍性贫血，于今年3月25日病逝。7月，李先生得知苯中毒是导致再生障碍性贫血的重要原因，遂将妻子生前驾驶的轿车送交有关方面检测，发现车内空气里苯的含量为0.18mg/m3，超过了国家规定的0.11mg/m3，因此李先生认为是车内污染导致了自己妻子的死亡，将汽车销售公司告上了法庭，并且还将汽车制造厂商追加为被告。 其实，类似新车引起驾驶者不适的事件国内屡有报道。北京消费者卢先生去年3月购买了一辆进口车，当年8月发觉车内气味难闻，头顶也开始小片脱发，经过检测该车车内空气的甲醛含量竟然超出了正常值26倍多...... 海外对于车内污染的认识 其实，从上世纪八九十年代开始，欧洲的不少国家开始注意到了车内污染的问题。有关的研究显示，车内的空气污染有时高于车外的10倍，德国的环保机构为此还与汽车制造公司一起协调制订了汽车车内环境的标准。澳大利亚联邦科学与工业研究组织的科学家们近日经过研究后发现，新车在出厂后，车内的高浓度有毒物质会持续挥发6个月甚至更长时间，从而使在此期间开车的人身体不适甚至患病。 该机构负责空气质量控制研究的科学家指出：“正如我们的房子和办公室里的空气经常比室外的受污染程度更高一样，新车里有毒物质的浓度通常比标准高好几倍。”这些有毒物质包括苯、丙酮、二甲苯等，它们有的能致癌，有的有刺激性。据报道，有关科研人员在两辆出厂3到10周的汽车里检测到了超标100多倍的有毒有机物。一名买了新车的律师在上路仅仅10分钟以后，就出现头疼症状，并感到肺部受到刺激及肿胀。当他换了一辆开了18个月的旧车后，这些症状就立刻完全消失了。 车内污染：源自身 据了解，中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆汽车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。 汽车内部的污染究竟来自何方？有关专家介绍车内的甲醛主要来自座椅沙发垫、车顶装饰等装饰材料，而苯则来自胶粘剂，越是内部经过豪华装饰过的轿车就越容易产生比较严重的污染。此外，引擎运转时产生的一氧化碳、汽油气味，车用空调蒸发器长时间不清洗护理所产生的胺、烟碱等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，也导致车内空气质量差。这些有害物质有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响。大约有65%的司机驾车经常会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，导致司机感到压抑烦躁、注意力无法集中，甚至导致交通事故的发生，这些症状被专家统称为驾车综合症...... 专家介绍，一种本来是用于对汽车消毒灭菌的方法———光触媒，对于汽车车厢内常见的甲醛、氨、苯等有机化合物具有某些分解作用...... | |||||
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